L'africanisation de la SNCF est en cours :


http://www.leparisien.fr/[...]ce-22-02-2018-7574379.php
J'ai un membre de ma famille qui est à la SNCF, côté ingénierie, technique, maintenance des équipements. Il me racontait que c'est de pire en pire. Il me parlait justement des éclisses - le déraillement de Brétigny était bien lié à la mauvaise maintenance, c'est un problème récurent qu'ils ont.
Il m'a énuméré nombres de problème qu'il a rencontré ces dernières années qui auraient pu se terminer en collision ou déraillement si la chance ou l'ultime inspection n'avait pas eu lieu.
Les techniciens qui font la maintenance des équipements sont formés avec des cours ferroviaires qui datent.... des années 60 ! Toutes les formations sur les équipements modernes sont des "modules" qui se font au cours de la carrière. Donc les mecs sont titularisés et envoyés faire de la maintenance sur des équipements dont ils ne connaissent foutre rien, les installations ayant bien changées en 60 ans. Résultat : retard, accident, déraillement. Il se passe beaucoup de choses qui ne passent pas dans la presse car ça concerne des trains de fret : les conteneurs n'ont pas encore d'IA connectée à Twitter.
C'est comme un ami, ingé méca qui a bossé pas mal dans le nucléaire et la pharmaceutique. Il faisait des inspections de qualité dans une usine seveso pharma de la banlieue parisienne : stockage de matière dangereuse à l'arrache (et donc incendie !), et le mieux c'était les autoclaves (cocottes minutes industrielles). Elles ont toutes des soupapes de sécurité pour gérer les cas de surpression éventuels (cuisson mal réglée, produit de mauvaise qualité donc mauvaise réaction...)
Donc ces équipements, chacun à plusieurs centaines de milliers d'euros et de x tonnes, et bien avaient toutes leurs soupapes scellées - les soupapes sont scellées pour ne pas être endommagées lors du transport avant leur pose, donc elles ne servaient à rien et les trucs auraient explosé en cas de problème.
Pareil quand il inspectait les centrales, les tuyaux de matière radioactive qui passaient dans des zones ouvertes aux visiteurs - un centrale est bien conçue au départ, mais après des années d'opérations, de maintenance et de plomberie faites à l'arrache, les normes ne sont plus respectées.
Les entreprises fonctionnent avec 10% de gens qui bossent, donc somme toute le système marchera avec les blancs irréductibles encore quelques temps.


http://www.leparisien.fr/[...]ce-22-02-2018-7574379.php
J'ai un membre de ma famille qui est à la SNCF, côté ingénierie, technique, maintenance des équipements. Il me racontait que c'est de pire en pire. Il me parlait justement des éclisses - le déraillement de Brétigny était bien lié à la mauvaise maintenance, c'est un problème récurent qu'ils ont.
Il m'a énuméré nombres de problème qu'il a rencontré ces dernières années qui auraient pu se terminer en collision ou déraillement si la chance ou l'ultime inspection n'avait pas eu lieu.
Les techniciens qui font la maintenance des équipements sont formés avec des cours ferroviaires qui datent.... des années 60 ! Toutes les formations sur les équipements modernes sont des "modules" qui se font au cours de la carrière. Donc les mecs sont titularisés et envoyés faire de la maintenance sur des équipements dont ils ne connaissent foutre rien, les installations ayant bien changées en 60 ans. Résultat : retard, accident, déraillement. Il se passe beaucoup de choses qui ne passent pas dans la presse car ça concerne des trains de fret : les conteneurs n'ont pas encore d'IA connectée à Twitter.
C'est comme un ami, ingé méca qui a bossé pas mal dans le nucléaire et la pharmaceutique. Il faisait des inspections de qualité dans une usine seveso pharma de la banlieue parisienne : stockage de matière dangereuse à l'arrache (et donc incendie !), et le mieux c'était les autoclaves (cocottes minutes industrielles). Elles ont toutes des soupapes de sécurité pour gérer les cas de surpression éventuels (cuisson mal réglée, produit de mauvaise qualité donc mauvaise réaction...)
Donc ces équipements, chacun à plusieurs centaines de milliers d'euros et de x tonnes, et bien avaient toutes leurs soupapes scellées - les soupapes sont scellées pour ne pas être endommagées lors du transport avant leur pose, donc elles ne servaient à rien et les trucs auraient explosé en cas de problème.
Pareil quand il inspectait les centrales, les tuyaux de matière radioactive qui passaient dans des zones ouvertes aux visiteurs - un centrale est bien conçue au départ, mais après des années d'opérations, de maintenance et de plomberie faites à l'arrache, les normes ne sont plus respectées.
Les entreprises fonctionnent avec 10% de gens qui bossent, donc somme toute le système marchera avec les blancs irréductibles encore quelques temps.




