Citation de Nyrvir
Marrant son histoire de pompe à huile à 11: 45 (dommage qu'il ne l'ait pas usiné lui-même j'aurais aimé voir ça), son galet tendeur de vélo de récup à 21:58, et la forme de son carter d'huile.
Cette scène n'empèche (26:53)

Franchement, énorme bravo à lui, dans son autonomie à la réalisation et l'adaptation de tout un projet de motorisation autour d'une simple tête de piston récupéré à la va-vite, et ce fait main et maison. Je me demande s'il avait par avance, calculé et intégré les taux d'injection d'huile, d'admission carburant et d'enrichissement, ainsi que d'échappement, nécessaire, sur les plans de son projet...
Cependant, il n'y a rien d'exceptionnel non plus, en dehors de la forme insolite du moteur sous l'aspect de cubes d'assemblage (qui, remarque, à une certaine échelle, quelques améliorations dans le choix et le positionnement des éléments, pourrait trouver une possible utilité) et l'intégration de quelques pièces randoms. Ça n'en reste pas moins un moteur classique avec un piston en ligne, et là aussi en réalité, d'un système d'ouverture basique, de fermeture pour l'admission et l'échappement, donc toujours une nécessité d'un arbre à cames entrainé.
Son concept est néanmoins assez sympa et marrant, j'imagine qu'il aurait tout aussi bien pu réaliser la même chose avec des papillons des gaz au niveau des deux orifices (sauf que ça n'aurait pas duré longtemps), ou une plaque circulaire rotative, usiné de façon à reproduire le couvercle d'un pot d'épices, pour l'admission et l'échappement.
Par-contre trop de perte de matière sur le bloc-cylindre et la culasse, lors de leurs usinages, pour seulement un piston...

J'ai vu cette vidéo et effectiement chapeau, on a l'impression que c'est simple, mais il faut avoir le recul pour comprendre et élaborer, rien que les côtes et les tolerances adequâtes vis-à-vis de certaines pièces comme l'alesage du cylindre est déjà remarquable !

En mécanique, on réfléchit et on agit !

En tout cas clé, je te mp pour parler mécanique !