Citation de Honteux
Bien vue
Je me suis jamais renseigné sur l'entretien des électrique, faut y faire quoi ?
Et pour la conso, je regardais les hyundai tuscon donc de gros modèle, bah il peuvent faire 50 bornes à deux litres au 100, donc pour les trajets quotidiens ça suffit. Il est donné à 7l au 100 sans le moteur électrique donc pas énorme non plus.
Pour les pannes c'est sûr que c'est plus problématique, le temps nous diras si ils font des kms.

Pour commencer un changement de batterie ? Ce qui coute la turbo blinde. Et comme la batterie est relativement petite elle va s'user plus vite (car elle va "cycler" plus vite).

7l au 100 pour un moteur thermique que je devine assez claqué, alors qu'a "confort de conduite" équivalent tu as des 3 cyclindres (dont je pense pas bcp de bien non plus pour d'autres raisons) qui peuvent t'offrir du below 5l/100km...

Du coup t'as une voiture lourde, qui va couter plus cher à l'achat, qui va couter plus cher à l'entretien, aux performances meh, que tu vas devoir te faire chier a brancher à chaque fois que tu la sorts (a quand les places de parking a broche pour "brancher" automatiquement la voiture quand tu te gares dessus d'ailleurs ?)

Tout ça pour économiser un peu, sur les petits trajets, pour dépenser plus sur les long.

Fais toi un excel avec un scénario d'utilisation cohérent avec ta situation mais a mon avis tu n'y gagnes pas. Il me semble que c'était que choisir qui avait sorti un dossier montrant que pour genre 90% des utilisateurs l'hybride rechargeable était plus coûteuse qu'économique (et il me semble qu'ils ne prenaient pas en compte l'entretiens).

A la limite dans un couple prenez une petite voiture électrique et une plus grosse berline avec un gros moteur essence relativement économique et ça fait un beau duo.

Mais l'hybride rechargeable, perso, nope. Je ne trouve pas ça pertinent.